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下方还多出避震器与模式的按钮。中控台融何了传统与创新，控制接口操作更为就手，音响系统，功率输出达1000瓦的15只扬声器，提供了身历其境的现场聆听环境。动力部分，车头仍是大家所熟悉的6.0升V12引擎，但经过再次调校后，最大马力输出比DBS多出55匹而达到565hp/6750rpm的层级，峰值扭力也有63.2kgm/5500rpm的水平，再加上2六速手自排，仅需4.1秒就能完成0～100km/h加速，极速达295km/h。此外，CCM碳纤陶瓷煞车也列入标配项目中，重量更轻且提供更高的制动效能。
4、V8
综合平均油耗：8.0km/l
上市时间：2009/09
优点：顺畅又不会过于激动的能量输出，优雅的设计风格。
缺点：没有Sport运动模式选项，少了可以JiQing热血的机会。
在所有作品中，V8虽属于进阶入门款，但相较于DB9或顶级DBS，V8因为较小的车身尺寸而具备灵巧特质，再加上由DB9为基础所衍生而来的机械架构与铝合金车身，让V8拥有轻负载的优势并以V8动力展现直逼DB9的性能水平，对首次接触并有意入主的消费者来说是一个极具吸引力的选择。
V8重约1.6吨、马力输出420匹的跑车而言，让人很容易就产生信任感。为强化整体的性能表现，于2008年将既有的4.3升V8引擎进行大幅修改，缸径从89.0mm扩大至91.0mm，冲程则由86.0mm拉长至91.0mm，使排气量扩大至4735c.c.外，进排气机构虽维持每缸双凸轮轴与四气门设计，但为强化引擎本身的爆发力，负责引导空气与燃油进入燃烧室的的气门直径也从34.9mm扩大至35.9mm，藉此增加引擎的工作效能与有效动力带，于6000rpm可爆发420匹最大马力，47.9kgm的最大扭力则在5000rpm完全涌现，再结合六速自手排变速箱，让它仅需4.9秒就可完成0~100km/h加速，极速达290km/h。
V8的引擎室配备与赛车相同的干式油底壳，此系统除了能够降低引擎高度与车身重心，引擎内部的润滑油是透过机油泵浦而引导至一个独立储存桶中，随后才又被引入引擎，此设计可以让泵浦抽取机油的过程完全不受离心力所影响，可展现更优异的润滑与散热效能。
在去年底追加配置V12引擎的V12，并同步追加高性能空力套件与专属跑车化悬吊；它天生就是一位运动好手，它没有野性、不会捣蛋或恶作剧，但却能够让人放心且尽情的享受速度与驾驭的快感。
5、V12
一部性能强大的高性能跑车须具备几项基本要件，大马力引擎、轻量化的高刚性车身及优异的悬吊系统，而V12便是集上述所有要件于一身所打造的极致之作
可惜面对此次这部非常稀有的V12，我们只能乖乖当个乘客，不过510匹马力的V12引擎、仅2600mm的短轴距，加上精心调校的专属悬吊系统，让V12同时兼具强大速度与敏锐操控性的特点，并且在短暂的试乘过程中显露无遗。
相较于V8，即便V12因为搭载V12引擎而使车头增加100公斤的重量负荷，但藉由周遭多项轻量化专属部品的更换，前轮实际承受的重量仅多出50公斤，虽然车身重量分配因而从前49：后51变更为前51：后49，但弯道表现却更为灵活，灵活度甚至就像是掀背车般轻巧，即便悬吊在行经起伏路面时感觉更为硬朗，但仍兼顾到该有的乘坐舒适性。
内外呼应的最高质量
就产品特点来看，V12除了V12引擎、专属跑车悬吊、强化空气力学套件、轻量化碳纤维部品外，此次现身的这辆V12更是国外甫推出没多久的外表采用特殊成分的金属漆料及涂装技术，并经过资深技师以长达50个工时的制作过程以展现最高质量。
内装则与外观相呼应，中控台及门饰板全部使用黑色真皮包覆并辅以银色车缝线点缀，控制台更使用钢琴黑涂装内饰板而展现细致触感，不过最让人感兴趣的还是两张由碳纤功夫龙材质制作的赛车椅，在减轻17公斤重量的同时还以高质感麂皮混搭真皮包覆，突显V12的独特性。
如果你钟情于的独特气质，但不喜欢DBS过于外显的夸张造型，而DB9的尺寸你又嫌稍微大了些，那车身尺寸灵巧的V8对想要浅尝英式跑车风味的消费者来说会是一个好选择。
试驾感言用车来表达一种风格、品味与态度
对某些人来说，车可能只是一种代步的交通工具，但对于而言，车可以是一种个人风格、品味与态度的展现，而这样的观点，从你坐进车内的那一刻开始，便不断的透过油门反应、转向特性与各种感官讯息传达到乘客的脑海中，而原本想要征服速度的YuWang在经过如此的熏陶后，将转成一种出
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