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1、One-77
国外售价：120万英镑
全球数量：77辆
引擎形式：V12DOHC48V自然进气
排气量：7.3升
变速系统：六速序列式自手排变速箱
驱动方式：FR
最大马力：760hp
最大扭力：76.5kgm
长/宽/高：4601/2204/1222mm
悬吊系统：前后双A臂
轴距：2791mm
车重：1630公斤
0～100km/h：3.7秒完成
极速：354km/h
One-77研发了铝合金碳纤维车体结构和可输出高达760hp的7.3升V12自然进气引擎。全铝合金碳纤维单体车架，为了有效达成轻量化One-77采用全新设计单体式碳纤维座舱结构，配合轻量化锻造铝合金车架手工打造后使得车身重量有效获得控制，并拥有每度超越34,000Nm的超高抗扭刚性车体结构。
配合轻量化所需引擎外围支架除了有大量使用碳纤维材质的副车架，One-77引擎室的特殊性是采用了悬吊设计，四轮采用水平双A臂悬吊技术的特点是轻巧与吸震效率高配合DSSV动态阻尼调整功能，让悬吊软硬及吸震反应都能获得控制，这项独家技术也是首次被应用在量产车型上。另外全段排气系统也导入尖端赛车科技，采用陶瓷涂覆的排气管表面加上金箔贴覆的引擎盖背侧与排气系统周围运用，使得引擎热源能获得控制，有效降低温度。
7.3升V12引擎，自然进气引擎的输出效能也极具竞争力，一向都是以6.0升的V12引擎作为动力主轴，但这样的排气量还是无法满足设定One-77的动力目标，为此特别找来将排气量扩大至7.3升，针对进排气系统同样精心调校让引擎最大输出马力达到760hp，扭力也达到76.5kgm。除了动力提升One-77与其他搭载V12引擎的相比，引擎位置降低100mm并向后移动257mm以得到更灵敏操控设定。
拥有自然进气输出效能的One-77除了配合车身重量在1500公斤以内的优势之外，传动系统方面藉由碳纤维轻量传动轴与六速序列式自手排变速箱的高效率传导让动力耗损降到最低，配合前255/35ZR20、后335/30ZR20的跑胎，最终让0~100km/h可在3.5秒内完成，而极速方面受限于电子速限虽然仅能跑出320km/h，但根据官方所公布的资料来看极速应可超越354km/h。
2、DB9
小幅修改的外观造型
加入主动悬吊控制系统
大幅升级的内装配备
小改款DB9在外观部分的变动并不大，主要着重于神韵的强化，因此全新设计的前保杆只修改了进气口的形状，头灯、水箱护罩与引擎盖仍维持相同的风格呈现。
原本zui角稍微上扬的两侧进气口改成SanJiao形设计，中央并追加蜂巢状金属隔网，与上一代作出明显区隔，侧裙也改为将气流往上导引的线条设计，强化了高速行驶的下压力及稳定性。其他改动如，头灯内部的投射灯外框更换新造型，尾灯则改采白色的透明灯壳。
成熟且全面性的优秀行车质量是此次新DB9的焦点所在，此次车上追加了与DBS或Rapide类似的ADS悬吊系统（标配），透过避震器内部的电子式阻尼控制模块，提供的设定选项，驾驶者可随车速及驾驶风格的需求而自行调整避震器软硬，让新DB9拥有更为全面的性能展现。
动力与机械架构并未有任何更动，车上仍是那套专为DB9所开发的VH底盘，拥有高刚性且重量负担最轻的铝合金管状车架及铝合金车身，这套平台也被广泛运用在DBS与最新的Rapide身上，加上独特的后置变速箱设计，将85%的车重控制在前后轮轴之间，藉此提供均衡的前后重量分配并展现优异的操控特性。
动力系统方面，车头那具排气量6.0升的V12引擎同样维持470匹的马力输出，变速箱则仍是2自排，让DB9仅需4.6秒就能完成0~100km/h加速，极速达304km/h。
其他配备，新款的20寸铝圈及银色涂装的煞车卡钳，已被小改款DB9列入标配项目中；内装部分仍维持多年来的传统，座椅、控制台、内门板等配件均使用高级真皮材质所包覆，但此次增加了新款纹路的内饰板选项，BO音响系统也在选配项目中。风格可以是超跑的一种选项。
3、
V12引擎可输出565匹马力
大量碳纤维套件
多项客制化内外观选配
方向盘多出四个角，并采用真皮与麂皮混搭，在两侧
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