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我还要冒昧的提个建议，为了滇缅之间的交通能够尽快完成，在这条铁路修筑的同时，我们是不是也一起尽快开工滇缅公路的建设？”
后世修成的滇缅公路，基本由中国人修建，靠着二十几万的民工，辛苦工作了将近一年，才宣告完工。原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的。随着日军进占越南，中缅之间的滇越铁路修筑中断，滇缅公路竣工不久成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。
“这个卢思德没有马上答应。
现在计求,修建的这条铁路交通大动脉，修建所需要花费的时间和金钱，当然也不是一条简单的公路所能比拟的，但他将会带来的巨大收益，同样不是一条简陋修建的公路所能相提并论的。
不过最后想想，多修建一条公路，英缅当局肯定也还是能收回好处的。总不是坏事，而且计划,中也对公路的修筑，进行了提前勘探，所以就很爽快的应承了下来。
“我会将范督办的这个。要求转告缅甸当局，想来应该不成问题。”
“如此真是太好了！”范哈儿高兴的连连点头。“一定要快，到时候公雌陈亦争沥了。坏能对修筑铁路提供此帮助也不一定只铁路当然重要，但公路作为补充，同样重要。战争中最重要的，同时也是最容易遭到破坏的，就是交通道路。
历史上的滇越铁路，因为被日本人的飞机在中间炸断了，导致囤积在越南海防的大量物资无法运回国内，损失极为惨重。而公路，虽然运量远远不如铁路，就算被中间被炸断了一截，只要汽车兵自己想方设法简单修补一下，也能让交通继续运行起来。
范哈儿甚至计划，除了某些险要地段，大部分地区可以让公路和铁路并行修建，不仅直接加快铁路的修其便捷性，就算铁路生意外，还可以把火车上上的物资，直接转移到汽车进行运输，货物通畅可靠性肯定要增加不少。
年并在听到英国缅甸当局的这条铁路修建计划后，范哈儿甚至激动的立刻公布了成昆铁路的修筑招标方案。无身份限制的向全球进行公开招标，唯一的要求，就是在三年时间你，必须修筑完成这条铁路干线，而期间，范哈儿、刘文辉、龙云三位大军阀，将会全力配合这条铁路建设。
这一招标，最终被已经开始运营的成渝铁路公司，也就是范哈儿、刘文辉、沙逊家族、哈同家族等几大势力联合组成的铁路公司，所中标。得标后，成渝铁路公司已经同时已经在成都和昆明两个点，双向一起开工，快修建起这条困难重重的成昆铁路来。
趁着境内连续几条铁路的动工修建。西南三省一区，从山东、河北、河南等地招募了大量民工。使这其中本来可能会流向日占东北地区的国人，最终选择进入内6西南地区，为将来抗战，保存了几分人力和后备军力。
等到滇缅铁路、成昆铁路一修建完成，加上已经修筑了一小半的成渝铁路，到时候西南三省一区，必将真正串联成一块，并且直接和海外沟通。
加上滇越铁路（中国连接越南的铁路干线，滇越铁路滇段称昆河铁路，于,啊年,o月开工修建，旧旧年,月正式通车。）从中国昆明至越南海防，全长膨公里，分为越南段（即越段）和云南段（即滇段）。这样一来，中国的西南地区，再也不会是只能依靠东部港口和海外沟通的偏远地方，中国的战略纵深，立刻会大大加强。
缅甸的仰光港，同样将会西南的货物和人员进出港口。
,吼年，英国和遣罗在曼谷就运河事件，进行正式会谈。
于之前各方已经频频向遢罗和日本施加了压力，所以这一次谈判。很快就出了结果。
让人稍微意外的是，这次谈判英国虽然让遢罗取消了运河修筑计戈，但让令遢罗人更满意的是，他们用“同日本接近。这一屡试不爽的武器，在同英国的关税及贷款谈判中夺得了一些相当有利的条件（,咕年，英国就不得不将其对遣罗贷款利率从鳃降到销），这些甜头反过来进一步推进了遢罗上层人士与日本靠拢的决心。
遢罗军政府的这种变化，英缅当局和法国在印支半岛的殖民当局，都注意到了。
他们都不能容忍，在已经有两大势力的印支半岛，再插入一个强势的日本，所以很快取得默契，开始共同排挤日本在遣罗的势力扩张。
而由于和历史上不一样的是，范哈儿领导下的中国西南军阀联盟，实力增加了很多，对这一地区的影响力，也猛然扩大不少。在英国人的支持下，范哈儿保证不会染指印支半岛，侵犯两个传统大国利益后，他也被允许有条件参与排挤日本势力的行动。
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