边缘的广东商办公司的股民来说，政府的这一赎买方案无疑还是大为有利的。
一位外国研究者曾就此一作法指出。“鉴于情况的复杂，以及每一个铁路公司实际上已经破产的事实。政府的建议看来不仅是合理的而且是宽宏大量的。”
然而，政府对四”的解决办法则是。仅仅换回实际上用于铁路建设的股款，而并不换回全部股款。四川铁路公司总共募集了比口万两的股款。据估算，其中的一半，即大约殉万两，可以用来换取政府的股票。而其余的另一半，即心万两中。几乎有一半是由于该公司的一位经理施典章，在从事上海的墨西哥的橡胶股票投机时亏空净尽。旧因此，政府只同意发给四川铁路公司股东大约次。万两的国家保利股票。至于被施典章挪用到上海钱庄去从事投机而全部亏空的３四万元。则政府认为没有必要对此负责。盛宣怀明确指出，政府的钱来自全国百姓，政府没有权力慷全国百姓之概。来弥补四”商办铁路公司自己造成的投机损失。
消息传来，川汉铁路公司为之哗然，董事长蒲殿俊召开董事大会，商量如何应对。
在京的资政院川籍议员萧湘主张面对现实，既然商办铁路实际上已经破产，此路行不通已是无庸置疑的事实，尤其在政府已经明确广发告示取消各商办公司向老百姓摊派的租股之后，民间势必不再认购租股，而租股本来就是本公司股金的主要来源。既然连这种租股来源都成了问题。更不用说“募股有名无实，全不可恃”了。
不过萧湘心疼银子，虽然继续坚守商办立场没多大意思，但是 如果坚持反对国有，就可以向政府提出更高的要价，以争取更多的补偿金。这一实际利益才是保路运动的基本目标。
罗纶则大力反对，认为铁路国有就是与民争利。其次，认为即使铁路收回国有，但也不能借外债筑路。因为“借外债是明明导外人干预财政也”第三，即使不得不借外债，那么。也只应使外人仅对中国拥有债权而不能拥有抵押权，因为外人一但拥有抵押权，铁路无疑将直接或间接地断送给外人，“中国将步印度之后尘外人占人干路。扼我财权，足召亡国之祸”口他们还认为，按铁路借款合同规定，聘用洋人为总工程师，就是间接地受各国银行的控制，认为即使因铁路建设所需，必须向外国购货，由于四国银行所在国法德美英有优先售卖货物之权那就是受制于人，是万万不可的。
双方激辩一整天，还是谁都说不服谁。最后不知道谁提出来，由张斩担任”汉铁路总代表，这个提议得到了全部董事的同意，蒲殿俊也如释重负，准备第二天亲自请张斩上任。兜兜转转，张斩本以为可以静待革命，却不想革命已经先一步找上了他！凹曰甩姗旬书晒齐伞
“小疙瘩小说网”最新网址：https://www.xgedda.com/，请您添加收藏以便访问