了防御本土。轰炸机的航程和度在迅增加，这就要求建造远程的战斗机，一方面为了护卫轰炸机作远距离的袭击，另一方面用以追击偷袭本土的敌方轰炸机。单引擎的截击战斗机，如“飓风式”和“喷火式”，是为了对付敌方轰炸机而设计的，在它们能够接近目标以前，可能要在相当高的天空飞行。因此，截击机必须具有非常高的爬升度，但这反过来又限制了它能够携带的燃料和弹药的重量。相反，比较大的多引擎战斗机是用来作远距离追击的，就不需要这种高爬升能力，因而能够装载更多的燃料和弹药。的确，由于近年来轰炸机的度增加得很快，已过了截击机爬升度的提高，许多空军专家开始怀疑截击机的寿命是否已经屈指可数了。事实上，尽管英国这类截击机的产量已有很大增加，但也只有一部分英国战斗机中队装备了象“飓风式”和“喷火式”这样的最新型截击机。其他战斗机中队则在最近装备了远程的双引擎飞机。
在1939年3月9日的一次关于空军预算的辩论中，休?西利爵士问空军大臣：英国战斗机的展方针是不是应该以生产装备有比较重型的机关炮的双座战斗机为主，而不要再生产装备有八挺口径机枪的单座战斗机。金斯利?伍德爵士回答说，有一种双座战斗机即将投产，另一种也已经设计好。至于机关炮，他说，它们已经以相当大的规模在生产了；使现有各种型号的战斗机也都能携带它们的可能性，“正在积极考虑之中”。同时，他宣称，空军部“对于我们现在的多机枪式战斗机能够击落任何类型的轰炸机，感到满意”。这种说法在一定限度内当然是正确的，在不列颠战役中已经得到充分的证实。然而实际上，由于空战条件的急剧变化，已使较大的远程战斗机和型多机枪战斗机一样成为绝对必需拥有的了。关于这一点，不应忘记的是，“飓风式”和“喷火式”战斗机的详细计划书早在1934年就已经起草好了，虽然这两种飞机直到1939年才大量投产。与此同时，德国人在1938年9月就已经有了大量的配有机关炮的梅塞施米特s型飞机。在不列颠战役时期，配备有机关炮的“喷火式”和“飓风式”战斗机数量还很少，不得不临时加进行改装。但在那时，“布伦黑姆?马克I”型已经证明是一种很有价值的远程战斗机，能够执行单座战斗机无法执行的任务；不久又出现了“博式”战斗机。
在法国，早在1938年1月就由最高当局一致决定，在飞机生产中优先生产战斗机。后来，当提出向外国定购的问题时，战斗机仍给予优先考虑，在甘末林和空军参谋部的一致同意下，为了加强战斗机的力量，甚至不惜牺牲地对空的防御。的确，在1938年11月25日的参谋长联席会议上，甘末林曾表示过这样的意见：战斗机一定要优先于轰炸机；战争初期法**队将不得不采取守势；只有当英国空军已取得充分的战果时，法国才能切实地考虑进攻德国的问题。在1938年12月5日的国防常务委员会会议上，甘末林再一次竭力主张，如果准备向美国购买飞机，那就一定要购买战斗机。即使没有这种外国的供给，希望在战争打响时能有一支相当强大的战斗机力量可供使用，那也是合乎情理的。甘末林写道，他们已经把所有一切都押在这上面了。“在默兹战役中它并没有在那里出现。”然而，根据1942年3月4日里翁审判起诉书提供的数字来判断，战争爆时法国人拥有的为数不多的现代化飞机中，大约有百分之九十是战斗机，这也仍然是事实，拉尚布尔对这一点也并没有提出异议。
至于轰炸机，据甘末林说，法国的轰炸机仍然是十分不够的，尤其是俯冲轰炸机；而英国的轰炸机则是由一些笨重而又难以操纵的机器所组成，已不大适合于作战。确实，当战争爆时，无论是法国还是英国都没有俯冲轰炸机，这就两国来说都是十分严重的疏忽。然而甘末林自己就曾赞成过在两个盟国之间进行分工，即原则上由法国提供战斗机，英国则提供轰炸机；当然，法国人十分清楚，英国的轰炸机是用来远距离轰炸德国工业的，而不是在战场上作俯冲轰炸用的。当初也曾谈起过以英国的轰炸机“补充”法国轰炸机部队；但到时候英国的轰炸机实际上是在独自作战，无论是维耶曼还是拉尚布尔，两人都不曾说过，“新式的”这个词能适用于他们对战争爆时法国空军实力的分析中所列的三百九十架轰炸机。事实上，在里翁审判42年3月6日)拉尚布尔统计了一下新式轰炸机的数字如下：
法国o
英国776
德国
意大利434
维耶曼在1939年8月26日写给拉尚布尔的信中还说过，法国轰炸机的潜力自1938年9月以来没有生过变化。他想当然地认为他们将会得到英国“相当大的”支援。
后来，在英国战斗机支援法国的问题上，双方嫌隙日深。但是，正如甘末林在其回忆录中承认的那样，他至少在1938年11月已经看清楚，不 -->>
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