宗了以后，及千洲,年四月加川走币法，完全与日本国内的制度相统一。
总而言之，台湾实施金本体制度亦非由于台湾内部的经济要求，这是由于台湾以物的金本体国资本之要求，因此改革。乃使台湾在资本的流通上，与日本本国的关系，更为密切。台湾事业界的发展，是在这种币制改革完成的”恤年以后之事，固然，这与以日俄战争为契机的日本资本本身的发展，不无关系，但与当时台湾土地调查事业的完成、货币金融制度的确立，使日本资本得以安全日台湾关系尤深。
三统一度量衡制度：“过去台湾所用的度量横，都是中国式的，种类繁多，器物的制作与修理，亦任民间随意为之，地方不同，其器及其量亦异，所以一定发生种种弊害。日本占领台湾以后，总督府即着手改正”粥年十月，开始日本度量衡器的输入与贩卖。 啪年发布台湾度量衡条例,则年起实施，一律采取日本式，及与日本国内相一致。旧式度量衡的使用，规定至,啊年底截止。又自,鹏年四月起，关于度量横器的制作、修理及批发，都归官营。要之，这是台湾度量衡制度的统一。这是中国式向日本式的变化，也是度量衡器的官营，以确定并普及新制度。这是台湾日本资本主义化的准备过程。
四交通建设： 邮政：日据时代台湾最初的邮政，也是军事性质的。
四歼３耳飞日，日本军队在澎湖登陆，及于当地设立临时野战邮局，同年六月，日本军队占领基隆、台北，野战邮局同时成立，这 弛年钥，野战邮局几遍车台湾各主要都市。南自恒春，北至基隆且及苏澳。
２电信：日据时代台湾电信的创办，最初也是军事性质的， 跳年６月６日，日本军队即在基隆、七堵设电信通信所。这种电信通信所随军事的发展而发展，本来专为军用。但亦同年口月,日台北、基隆、淡水之通信所，开始收发民间电报。新竹、彰化、嘉义、台南、安平、打狗及马公通信所，则于翌年２月,日开始营业。同年３月，电信业务改归民政局接管。此时，电信线路以达溉公里，通信所计刀所。此后送有发展。
３公路：兹选要纪录如下。
纵贯公路：由基隆踪贯西部台湾而达屏东，全长始 余公里。系就旧有之军用道路整理增成。旧旧年６月小使定各为踪贯道路路幅规定平地部份为旧川公尺。
苏花公路：自苏澳至花莲港，旧旧年开工”咄年完成，记长口公里。这条公路原为理蕃之用所谓警察道路，从 忆年，始至修为汽车路，器,嘘年俊工早于,昭,年６月，已经通车。
自 ８口年至,出年，飞年间，公路由６７３公里，增加为口口。公里即增为,口鬼
四铁路：日据时代台湾的铁路，可分为四类，公营铁路，私营铁路，林业专用铁路私设轨道轻便铁路当年台湾的铁路，除了私营铁路与私设轨道以外全是政府公营的。
公营铁路：
一纵贯线：自基隆逞高雄。８８年３月开工”。８年四月竣工，计费２８。０圆。
二宜兰线：自纵贯线之八堵站起，经瑞芳，顶双溪，大里 而达宜兰，苏澳。口,７年,２月开工。迄,口２４年,２月始全线通车。
三淡水线：自台北至淡水 口。年６月开工”。年８月通车。
四台中线：自纵贯线之竹南站起，经山岳地带之苗栗，丰原，台中而达彰化，与纵贯线会合，全长”公里。俗称山线。起工于 ８口口年，完工于,０８年。
五集集线：自纵贯线二水站，东入中部山地，而达外车程，长凡２，７公里，为台湾中部山地交通之要道。口 口年,２月建筑”２,年,２月通车”２７年４月营业收归公营。
六台东线：自花莲至台东”。年开工”口２４年通车。
林业专用铁路：
一阿里山线：自纵贯线嘉义站，子阿里山伐木场，长７ 公里,口０６年７月建筑”,２年,２月嘉义至二万坪开始通车。
二太平山线：自罗东贮木场至太平山麓之土场，长３７４公里又称罗东铁路”口２ 年开工”２４年全线通车。
三八仙山线：自大甲溪上游之土牛志佳保台，长口３，口公里， 口２,年开工”口２２年通车。
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