2023.07.20重大通知：
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他在发动机公司最后做到了高级工程师，退休后依然留下了不少人脉关系，那10台w就是借了老头的面子，借用斯科尔斯公司的设备和材料才生产出来的。
他口中的小家伙们，便是还在这家公司里他的同事们，这些人以前都是他的手下兼学生，其实也都年纪一大把离退休不太了，不过在倚老卖老的老托米面前，他们依然是“诱ng波y（年轻男孩）”。
之前因为w平庸甚至偏差的性能表现，老头没少遭到那帮人的嘲笑人老不中用，不止一次扬言要在新引擎上给他们好看。
w是一台设计输出功率为5千瓦的微型涡轴发动机，计划作为蜜蜂无-人机产品线的动力源。
相比起地上跑的电动车，天上飞的电动飞机更加为电池容量而发愁，对于汽车来说更重的电池组只是意味着更慢的加速度以及更低的行驶速度，但是对于飞行器来说，电池过重却有可能导致飞不起来。
为了获得更长的续航，甚至有多-轴飞行器厂商走上了油动多轴的邪路，也就是说把电动机换成烧甲醇或者别的燃料的内燃机，然后使用螺杆传动带动可变距螺旋桨。通过调节桨叶的倾斜角来改变各个螺旋桨的升力以及扭矩，从而改变飞行器的运动姿态。
虽然传感器、gps、遥控器、摄像头这些特制还在，多轴对称的结构也还在，但是没有了电动机，已经是彻底了走上了歧路。
至少马竞认为是歧路，他始终觉得电子控制和电动机才是绝配，所以在w完成后，他又开启了更小型号的研发计划。打算把它们用在自家高端无-人机上面。
当然这个项目的难度更大，造不出低成本发动机就没有意义，还好他也不着急。
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