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毫米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05。
eJ200发动机，长3556毫米，直径863毫米，重900千克，最大推力60千牛，加力推力90千牛，推重比10。
f119发动机，长4.826米，最大直径1.13米，重1360千克，最大推力156千牛，推重比11.7。
从这三组发动机数据就可以看出，斯贝发动机属于典型的三代重型大推力发动机，说明那个时候的英国与美国一样，还沉迷于大推这个大坑里面，后来法国幻影的出现，才终于走上了中推这个正确的道路，否则继续像美、苏那样玩大推，非得把他给玩死不可。
eJ200就是一款充分吸收了法国发动机设计优点的中推航空发动机，eJ200计划最早诞生于1982年，并在1991年推出首台eJ200的原型机。这台发动机集合了法国发动机结构简单和高可靠性，以及方便维护的优点，同时也集合了美国“标准化、模块化、系列化”的优点，因此凌世哲把它作为了自己未来的航空发动机。
当然法国的m88涡扇发动机也是个选择，但m88有个最大的缺点，就是它的核心机性能太差，虽然后来法国花高价从美国得到了部分f110的核心机G9的部分技术，从而改善了m88核心机的基本性能，但m88在技术上只能算是勉强达到四代的航空发动机，跟eJ200是差了整整一个等级。
而且f110的核心机G9，最早是为B1重型超音速战略轰炸机的发动机f101研制的，因此G9核心机的结构是异常的复杂，所以说吸收f110发动机技术的m88的发动机结构也是同样的复杂，要知道法国的航空发动机一项以结构简单可靠而闻名于世，但m88却是个怪胎，结构复杂、价格昂贵不说，其性能比前苏联为米格－29设计的RD－73(pД－73)涡扇发动机好不了多少。
可以看出法国人是被美国佬给坑了，m88完全是个大坑，法国佬技术雄厚，仗着国家的财力支持，能够把美国佬设得坑给填平，可凌世哲却没有这个本事，背后又没有国家提供财政支持，凌世哲除非疯了才会去选择m88航空发动机。
而eJ200相比法国的m88来说，发动机的基本结构要相对的简单许多，在技术上也更容易实现一些，总共不超过20亿美元的研发经费，凌世哲在心里上也更容易接受一些，就算最后要超支，只要不超过60亿美元，也完全在他的心里承受范围之内。要知道福特的蒙迪欧的总研制经费可是90亿美元，相比于蒙迪欧来说，花60亿就能搞出eJ200第五代航空发动机可是大大的赚了。而且eJ200还有个大推版，那就是被欧洲称为eJ300，美国代号f136的大堆发动机。
eJ300是隐形战机f－35的备用发动机，英国打算等f－35正式装备后，英国版的f－35的动力模块就选择eJ300发动机，包括f－35的垂直起落版也是如此。这是能跟f－119相比美的发动机啊，凌世哲找不出任何的理由不发展他。
“董事长，我看你给我的这张核心机结构草图，我怎么看怎么有点像欧洲”狂风“战斗机的RB199发动机啊！”
“没错，我是参照了欧洲RB199发动机的结构来的。”凌世哲点头说道，不愧是航空动力的高级专家，一眼就看出了其中的关键，“不过这台xB－40核心机可比RB199发动机可是有着更高的性能要求，即推力大、推力大、重量轻、体积小、结构简单、可靠性高、皮实耐用和较高的经济性指标，怎么样有信心完成吗？”
王元卓抹了下头上的汗，说道：“技术难度太大，我不敢打随意打包票。要知道我们的基础实在是太差，没有一点的航空发动机技术积累。”
凌世哲沉默了，王元卓是在欧美能找到的最好的航空发动机方面的专家，他在涡扇发动机的造诣不在吴仲华之下，甚至还青出于蓝而胜于蓝，连他都没有把握，凌世哲真不知道又该去找谁。
欧洲的eJ200涡扇发动机，是他在所有的欧美先进发动机里能够找到的结构最简单，技术难道相对最小的一种发动机了，这样的发动机如果都不能山寨出来，他又那里去找更简单的发动机给他。
思索了良久，凌世哲把心一横，眼神犀利的望着王元卓说道：“王教授，你是我们华人界除了吴仲华以外最好的航空动力专家了，连你都束手无策，我也不知道还有谁能够承担如此大任。我虽不才，却深受委员长之大恩，并授予我党国上将之军衔。x－40B核心机事关我中华航空要略，哪怕前面是刀山火海，我也将义无反顾。我给你80亿美元，20年的时间，交给我一台完全成熟可靠的发动机行吗？”
王元卓整个人都愣了，天啊！你什么时候变成了忠诚的三民主义战士了？你凌世哲向来都是口号
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