飞行员。
当然，飞行员并不好找，所以这么顺利，主要也是韩冲给的待遇丰厚，在和那位准备退役的飞行员接触之后，双方你情我愿，韩冲便等他办理了退伍手续。
这件事其实也是个大事，如今飞行员太不好找了，要知道，部队培养出一名飞行员，那可不是一件简单的事情，从一个新手到一名成熟的战斗机驾驶员，部队要花费近500万的费用。
所以空军部队在各个兵种里，向来都是最吃香的，那些飞行员的军衔，也普遍要比陆海兵种高出很多，一个飞行大队里，就找不出一个小兵来，清一色的军官。
国家花费了这么大的力气培养出来的人才，就这样被韩冲给挖走了，你说这不是一件大事，不重要。
不过韩冲找的这位飞行员，已经是年过四十了，还真是有转业的打算，并且这几年都在飞运输机了，所以和韩冲才一拍即合，转业离开了部队。
但驾驶一个人总不行，最后韩冲还是找了吴刚，用高出民航一倍工资的价格，从一家航空公司挖了一个副驾驶员。
说实话，这飞机还没见到，韩冲钱却是花了不少了，不过事情全办好了，包括那位军队飞行员的证件转换也弄好了。
要知道，飞民航必须要有民航办法的证件才可以。
一个正规航空公司的正驾驶员，根据其每月的飞行距离，每月的工资加上补助，一般都在四至六万元rmB之间，而副驾驶员则是1万至三万元rmB。
为了挖到这两人，韩冲分别给其开出了月薪八万和五万，另外通过那位民航驾驶员，还挖到两个有经验的空姐，分别给出2万元的月薪。
现在单是养着这架飞机，不算停机费用和飞行油钱人身保险钱，韩冲每个月就要支出17万rmB，一年就是200万，韩冲现在是真知道了，为什么那么多人对于私人飞机，都是买得起养不起。
这个还不算什么，最让韩冲心痛的是，他一次性租用缅甸首都机场停机坪十年，江城城北机场十年，足足支付了1800万的rmB，这还是吴刚找了民航相关人士给打了折扣的，买飞机省下来的300万美元，几乎全部都砸在里面了。
另外每次飞机通航，还需要缴纳通航费用，以及一些韩冲都不清楚的杂七杂八的费用，加起来又是百万美金。
总之，飞机想起飞，先拿钱去铺跑道就对了，而且从头至尾这些麻烦事，都是韩冲托关系去跑的。
比起国际航道的出行麻烦太多，国内的通航比较顺利，韩冲的关系走位也比较狠，上下也打点了一下，那些大佬们对于这个民族英雄都点头表示答应，这也省去了韩冲不少心神。
由江城往北去到首都，再由首都飞欧洲，由江城往南，飞到虹桥，云边，再出境东南亚，一点问题都没有，当然，还是那句话，拿钱铺路。
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