国在建布伦瑞克级8000多吨，俄国在建的博罗季诺级7000多吨，更是超过美国在建伊利斯诺级近10000吨。én305毫米主炮，没有二级副炮，只有36mén近防速shè炮。
相比较之下，各国流行的主炮布置方式是在舰体首尾各布置一座双联280毫米或305毫米主炮，流行hún装两种口径主炮或两种同口径而不同身管的主炮，例如英国式的4mén305毫米主炮+10mén234毫米第2主炮。美国战列舰上通常4mén305毫米主炮+8mén203毫米第2主炮，以及法国、意大利、俄国等海军强国的战列舰上诸多不同口径第1第2主炮hún装的布置方式，这种布置方式的具体做法是将第1主炮炮塔各布置在舰体首尾，而将其余的第2主炮炮塔（或炮组，有些采用无炮塔的炮廓形式）布置在舰体两舷。
这些战列舰的设计工作是在没有经过战争检验的情况下完成方案定型的，也正因为没有经过实战检验，各国的战列舰火力布局和分配五huā八mén。
当然，此前欧美各国的间谍也曾经窥视过〖中〗国海军在建中的妲己号战舰对于妲己号战舰的布局方式感到奇怪，但也仅此而只，统一口径的主炮布局方式普遍不被国际认可，因为他们认为在航速没有改进的情况下，没有二级主炮等于对高速鱼雷艇不设防，等同自杀一般。
正由于各国列强都不重视这种统一主炮口径去除副炮的火力布局，以至于当神弓级完成后，这项荣耀归〖中〗国所有。
神弓级的第三项荣耀便是速度，这也是神弓级战列舰最值得称道的荣耀之一。
神弓级战舰在动力方面最大的改进就是首次将大型蒸汽轮机系统搬上战列舰使用。在方案设计时，海军舰政总监魏翰对最大航速的要求就很明白一21节，并且是能够在长时间内可以保持的。在当时的经验来说，各国的战列舰创造的最大航速是19节，并且只能维持很短的时间，能够保持的巡航速度是且只能维持在8个小时以内，超过这个时间对相对复杂的往复式蒸汽机的可靠xìng和寿命都是致命的，同时主轴过热，引擎过载，面对这些故障即使是最有经验的轮机兵也无计可施。
在此之前英国皇家海军已开始在较小型的战舰上实验xìng的采用了这一新型引擎以便测试和积累经验，后来陆续在一些驱逐舰和侦察巡洋舰上采用这种动力机组，实际使用证明了这种新式动力机组xìng能上相对蒸汽机组的全面飞跃。
不过，当费舍尔提出在大型战列舰上采用新式蒸汽轮机系统时，英国海军部以不可靠、làng费钱为由加以拒绝。而费舍尔此时不过是第三海务大臣，没有足够的权利要求海军部为其服务，因此英国人在这方面反而落后于〖中〗国，被王辰浩抢了先。
当然，中华帝国海军部决定将蒸汽轮机系统安装到大型战列舰上也是经过深思熟虑后才决定的。此时中华帝国的钢铁技术已经达到了世界第一，直隶钢铁公司的技术团队进一步对中华特种钢进行改进和升级，最终设计出能够保证战舰的传动轴长时间运行的新式特种钢，这种特种钢加入了络铩钥硅鸦等合金元素，按照特殊配比后的合金钢具有强度高、特别耐高温、特别耐磨损、特别耐腐蚀等优点，轮机兵只需要稍加维护便可以保证战舰可以长时间维持高速运行状态。
解决了这个问题后，神弓级战舰高速航行的关键瓶颈顿时被打开。
外界并不知道中华特种钢已经解决了舰船专用的传动轴问题，只知道神弓级使用的是技术还不成熟蒸汽轮机作为驱动系统。包括英国人自己在内，各国列强们均不看好蒸汽轮机。不过〖中〗国敢于尝试，这在国际上还是首次，被各国列强们戏称是一种设计思想的跳跃。
神弓级的动力部分安装了20台三涨式蒸汽锅炉，4台帕森斯蒸汽轮机组26299轴马力，设计最高航速2147节。相比较之下，各国最快的战列舰不过凹节最高速度，且维持的时间不长。而神弓级安装的蒸汽轮机可以保证战舰以20节以上航速持续行驶24个小时而保持良好的可靠xìng，这在战斗状态尤其重要，在某种情况下甚至可以理解为占了绝对优势。
一直以来，海军专家们都认为任何一艘先进的主力战列舰，都不可能在速度、火力和装甲防护上做到完美平衡。提升任何一项xìng能指标，都是以牺牲其他两项xìng能指标为代价的。
然而，中华帝国的神弓级战列舰的全面防御能力不下于任何国家的战舰，装甲以中华特种钢为主，强度超过当前世界上最好的克虏伯钢和哈维钢。而且装甲总重量达到6000吨，炮塔、机舱、弹yào库、司令塔等关键部位的装甲厚度达到280毫米，舰体舯部装甲带最厚处也是280毫米，全部包覆舰体。
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