2023.07.20重大通知：
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从美国各地汇集到旧金山坐船前往上海，再从上海走水路到重庆，在这中间大概需要耽搁上一个多月到两个月的时间。
这么一点点时间，虽然急于展开对日本人的报复，但是军火商还是等得起的。
黑手党杀手们并不是在今后一段时间内唯一要到他这里来的美国公民，仅仅是与他们一同抵达重庆的，就还有总数超过一万人的美国工人，他们是在绿花花的美元的感召下，来为重庆以及川东地区的伟大建设事业添砖加瓦的——当然，这些美国工人并不知道这一点，他们只知道自己是在为一家美国公司工作。
当然，那一家美国公司，依然是中校让自己手下克隆人士兵开设的。
这些工人是莫非中校和军火商所计划招募的几十万美国工人中的第一批，而他们的任务，是修筑铁路。
所谓“要想富、先修路”，这个道理军火商是懂的，所以，遍布重庆及川东地区的公路网的建设工作已经在进行建设了，但是这并非是现阶段他们的重点建设项目。莫非中校和他真正关心的是铁路，这才是整个建设计划中的重中之重。没有完整的铁路运输网络，要想完成川东地区乃至四川的工业化，是绝对不可能的。
毕竟，要想在陆地上进行大宗物资的远程运输，就只有依靠铁路。
至于公路……要用公路运输的话，好吧，请先仔细考虑一下这些问题：在满足汽车所能运载的物资的尺寸限制的情况下，运送一万吨物资到一千公里外的地方，需要多少的载重卡车？需要多少的卡车司机？需要多少的机械师？这些载重卡车加油一次能跑多长的距离？每辆一次需要加多少的汽油……别的不说，只是这种运输方式所要消耗的汽油的数量，就足以让人感到非常的头痛了。
试图用公路运输取代铁路运输，这种想法绝对是愚蠢的，铁路才是王道！
而在莫非中校和郭波先生的蓝图上，将有两条铁路把重庆和它东部的各个县市连接起来。一条，是重庆到秀山的呈东南走向的铁路；而另一条，则是沿着长江到巫山的铁路——尽管有长江航线，但是和铁路比起来，长江航线的运输能力还是显得不那么的充足。
这两条铁路，是中校和军火商整个铁路建设计划中，前期中的重点，而在中期和后期计划里，还有三条很重要的铁路要修筑，一条是成渝铁路，一条是成昆铁路，还有一条，是从昆明到仰光的国际铁路——如果地理条件允许修筑它的话。最后，他们还计划把昆明到海防的那一条该死的法国式窄轨铁路换成国际标准轨，以增加它的运输能力。
计划非常的庞大，但却是必须的，特别是最后两条铁路。
对于莫非中校和郭波来说，新的对外联系通道是保证他们顺利的得到他们所需要的各种物资，特别是石油的唯一办法，仅仅依靠长江航道是不行的，它的运输量无法满足他们的要求，并且随时有可能被南京政府或者日本人切断，实在太不保险了。
只是，这些计划要实施，必须要等到他们的势力扩展到那些地方之后再说——不过这也要不了多久的时间。
至于修筑铁路所需要的东西：地质资料、资金和人力，对他们来说都不是问题。论地质勘探，“胜利”号上的设备是这个世界最先进的；论资金，他们更是非常的充足，军火商先生搞了那么多用来捞钱的项目，就是为了拿出来花的；而论人力，中国别的不行，可是要想找到十多万修铁路的工人，那还是能够办到的。
何况，中校和军火商早就已经计划好了，要是所有的铁路都开工的话，他们最终将从美国招募二十万工人来完成整个筑路计划。
那么，为什么一定要招募美国工人呢？
对于这个问题，军火商给出了三个理由：首先，在中国国内找不到那么多熟练的筑路工人，临时培养也来不及；其次，他们的其他建设计划、以及那些逐渐被建立起来的工厂也需要占用大量的人力资源；最后，最重要的一点，要是在修筑铁路的过程中遇到什么比较危险的路段，那么，就让这些来自美国的工人阶级们勇敢的上吧——美丽的天使在远方召唤你们，勇敢的美国工人啊，快去创造奇迹……
拿自己的同胞的生命去冒险，可不是军火商先生愿意做的事情。
至于那些美国工人愿不愿意去冒生命危险，他是完全不在乎的。哼哼，要是有哪一个美国佬胆敢违抗他的命令，拒绝服从他的安排去危险的路段工作，他自然有办法解决。办法，当然，他总会想到办法。最简单的，莫过于让那个家伙的“美国”老板立刻发给他一个信封，并且对他说：“伙计，请回美利坚去吧，然后自己再去找一份收入还算过得去的工作，我们这里已经不需要你了。”
哼哼，现在要想在美国找工作，可不是容易的事情。请不要忘记了，经济危机在十月二十九日那一天已经开始了哦，现在可是有大批的人准备去体验一下从高处坠落的快感呢，要是谁想体验一下的话，那就回美国去吧。
没有人愿意去死，所以，那些美国工人是会服从他的安排的。
“你真是
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