在和老沙一样激动万分的还有很多目睹了刚才那一幕的人们，尤其是此时在霍根海姆观战的那人数仅次于迈凯轮车队的威廉姆斯车迷阵营更是将最为热情的掌声、呐喊声和歌声送给了此时已经将自己的名次从第十一提高到了第八位的叶枫。
虽然现在在赛道上最引人注目的无疑是舒马赫、莱科宁和阿隆索组成的第一集团，虽然此时叶枫才仅仅是进入到竞争积分地车手行列当中。但是仔细想来叶枫的那三次超车无疑都是难之又难、险之又险地经典之作，即使是在今天这样的由巴顿领衔的充满了超车场景的比赛里。叶枫的三次超车也绝对能够让所有人震撼
不过，就当人们还将注意力集中在叶枫和此时他正在追赶的美洲虎里的韦伯地时候，德国的电视信号毫无征兆地转向了莱科宁的那辆银白色的MP4-19身上，当人们以为是成功地在第一次进站后将舒马赫压兰人要遇到车王挑战的
定睛一看却发现芬兰人硕大的定风尾翼已经不见踪影辆银白色赛车在失去了巨大下压力的情况下，以横扫地姿态飞出了赛道
就当所有人都以为在上一站比赛勇夺车手亚军地莱科宁和迈凯轮车队会因为MP4-19B的出炉而重新开始复苏的时候。芬兰人却又以这样“惊天动地”的诡异方式结束了自己地本站比赛的征程，而更让所有银箭车迷扼腕的是，刚刚完成了第一次进站的莱科宁地赛车在事故之前甚至是排在舒马赫之前，很有夺下本站冠军的希望
不得不说喜欢莱科宁的车迷很多时候都是幸福的，因为他的确是一位非常快速和优秀的天才车手。但是在更多的时候他却是让人失望和揪心地，因为比起这位芬兰人创造的一次次经典超车和最快圈速更多的是他一次次因为这样或者那样的原因退出了本该被完成的比赛。正如车神之前和叶枫所说的那样，如果莱科宁不能将身上的一些关键性问题和技术上的缺陷加以改进和克服的话，那么他也许这辈子也别想染指任何一项年度冠军（今天凌晨结束的加拿大排位赛上无疑再次证明了这一点）
莱科宁的退赛顿时让整个比赛的局势再次发生了重大的变化。紧随其后的舒马赫成为了冰人退赛的最大受益者，而其他车手的名次也都顺理成章地递进了一位。不过。在这场充满了超车和变数的比赛里，巴顿再次成为了让所有人眼前一亮的主角！就当所有人还在观看着芬兰人退赛的慢动作回放的时候，英国人再次不声不响地将自己的位置在一次进站之后提高到了第四位，而这一次倒在强悍的英国车手之下的正是已经从第二位发车陆续掉到第四的哥伦比亚人蒙托亚！不过。现在他也许该接受第五的位置了，和另一位队友一样，蒙托亚今天的比赛状态也很糟糕
现在还是看看已经将名次提到了第七位的叶枫吧！当他听到了迈克尔告诉他的莱科宁退赛的消息之后，猛然间发现自己已经身处第七的叶枫有重新燃起了在本站比赛取得佳绩的希望！此时叶枫的那辆已经将车胎热好赛车完全处于最佳的状态当中。没有半分迟疑，叶枫便朝着同样刚刚从维修站里出来的韦伯的那辆美洲虎发起了强力的冲击
在一些更加适合传统过弯技术的弯角上叶枫开始和澳大利亚车手比拼起了谁的过弯线路更加顺畅和完美，在一些更加是和“舒马赫”过弯技术的弯角处，叶枫开始大胆地使用了车王独步天下的绝技！这其实都是叶枫自然而然的战术反应，此时越是随着比赛的深入，叶枫在两种风格的过弯技术上的融合上已经越来越娴熟了。要注意，这里指的并不是叶枫在两种过弯技巧上的日臻完善。而是指的叶枫在两种技术的迅速切换上的娴熟。在这个世界上，目前来讲唯一可以将两种技术完美而娴熟地使用并且任意切换的人只有塞纳一人，叶枫现在能做到的就是越来越合理地应用这两种技术，这个家伙离车神那样的境界还差的很远
不过，这也足够让高大的澳大利亚人韦伯喝一壶的了！虽然叶枫的赛车驾龄短的可怜，但是叶枫至少在传统的过弯技巧上是经过车神那地狱般极端变态的训练的！因此叶枫全神贯注地和对手比拼传统过弯技巧的时候，韦伯一点都占不到叶枫的便宜！倒是叶枫此时油量更轻的FW-2的性能要比韦伯的那辆美洲虎要更强一些，所以叶枫在不断蚕食着对手的领先优势
而在使用“舒马赫”过弯技巧的那些弯角当中，使用了和车王一脉传承技术的叶枫也同样占据着优势。即使现在的老叶在使用车王绝技的时候还有许多需要改进的地方，但是不可否认的是，舒马赫赖以成名的绝技绝对有它独到的地方！再加上经过车神的改良，这些独特的过弯技巧更是应用到了最适合它们的弯角处，因此在这些弯角处，依旧使用传统过弯技术的韦伯更是比叶枫慢了不少
所以，这对对手之间的竞争态势，很快就从叶枫望不到韦伯的车尾变成了叶枫在韦伯身后不远处紧紧地咬着。然后随着第一次使用自己仅仅在训练过 -->>
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