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隆隆~~~”
“呜呜呜.....”
鸣笛声打断了陈安和的思绪，京城前门站到了。
陈安和拿好包裹，望向窗外，看到密密麻麻的人群，不由得咽了咽口水。
陈安和在看四合院的时候就查过一些这个年代的数据。
之所以记得前门火车站，是因为第一次国庆十大工程中，就有京城新火车站的建立。
新国成立后，人们的生活蒸蒸日上，来京城的人也越来越多，据统计，1958年每天在这里坐火车、下火车的客人就超过了3万人。
所以前门火车站很显然已经无法满足人们的需要了。
前门火车站的候车厅面积太小了，许多人候车的时候甚至都排到了马路上、广场上，这无疑是对交通不便利的。
因为这一点，所以在今年的夏天，京城新站开始启动。
现在看到这站门前密密麻麻的人群，陈安和才不由得被震撼到了。
这场面，完全可以和后世春运火车站一比。
而这只是前门火车站每天都会有的场景。
走下火车，陈安和从人群中挤出来，打听好南锣鼓巷怎么走后。
陈安和踏上了前往南锣鼓巷的无轨电车。
56年的时候，汽车修配厂三分厂就制造出了两辆‘京一型’的无轨电车。
选用了国产“解放”汽车CA-10型底盘，车身结构吸取了进口客车斯柯达骨架大梁的优点，在国内第一次采用了全金属承载结构，使车身具有整体性好、强度高、寿命长等优点。
电器设备上主电机选用了复激式直流60千瓦电动机，操纵灵活，加速性能好，节约用电，可以载客70-80人。
车上的陈安和倍感新奇的打量着四周，这是一个时代的特色，让陈安和有种见证历史的感觉。
.......
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