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就连长江上的大部分船只，都不是跑完整段长江的，也分成下游、中游、上游多段，许多船都只跑固定的一段。
这样，当然是更熟悉水文环境，也更安全！
还有一个原因，就是分段航运，也与航线上当地的国家等有关系。比如到了波斯湾，用阿拉伯人的船，就更安全可靠。
木兰舟虽然很大，但缺点也不少，比如，没有尾舵，没有水密隔舱，用的也是硬帆，再其次，木兰舟没有导航罗盘，只有极简陋化的指南针，十分不精准，因此在海上，对于经验丰富的老船长要求极高。
没有这些经验丰富的船长，就算有航海图，也没有用。
在甄乾看来，这个时代的航海贸易，简直就是在拿自己的生命开玩笑啊。太没有保障了，这些人居然敢沿着海岸航海，那里可是到处都是暗礁和乱流，叫人不佩服都不行。
甄乾既然想造船，那就要直接建造最好的船只，哪怕先摸索一阵子，建造小一点的船只都没有问题，需要的一定是安全性最高。
这个时代培养一船的水手比训练一船的骑兵更加的费时费力，就算自己造再多的船，没有水手来驾驶也是白费劲，所以甄乾把培训水手的事情从一开始就没有放松过，甚至准备在五峰列岛上开设一家航海学校，专门培养经验丰富的水手。
那个时候，有了无数的船只，又有了无数经验丰富的水手，那才能开启真正大航海的时代。
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