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陆续驶入了城隍庙十三号。已经整理好的技术资料被全部装入标有军用物资的箱子里封存，锁紧贴上条子。
约莫中午的时候，黄光辉带车，五台崭新的挂着军用牌照的红星海狮面包车开往机场。数十个军用物资木箱子被装入三叉戟客机的底部货舱里，黄光辉带了两名精干人员随机押送。
当天晚上九点多，李路接到黄光辉从陆港打过来的电话，数十个箱子安全送进了红星厂材料研究所的专用档案室里，李路一颗心才终于放下来。
挽救计划取得圆满成功。
应当说，李路此次到上海来的主要任务，已经随着技术资料的圆满转移而宣告结束。接下来的人员，有姚太航的帮忙，比想象中的要容易一些。姚太航作为WS-7航发的总师，那些技术人员基本上都是他带出来的，除了一些有特殊情况的，基本上是不会拒绝的。而Y10项目，其实最重要的就是WS-7航发，华夏首款国产客机用涡扇发动机，性能比照波音707后期使用的普惠公司JT3D涡扇发动机。
李路已经定下了时间表，1982年1月15日之前完成在上海的工作，安排姚太航等人全部完成迁移向陆港。
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