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年只怕得上三百万。
污染少，收益高。地方上拿到了税金，农民工赚到了钱，工厂拿到了廉价原料。连文盲都能被集团用好，更何况这些高学历的俄罗斯工程师？”
封面文章翻到末尾，《周刊》用大概五六百字来接受客机大修厂建成后的任务——对国内所有图-154和伊尔-76进行现代化改造。
这两款大飞机都是六七十年代设计的，已经远远落后于时代。
国内有大概三十几架图-154。‘圣光航空’将它们全部低价收购，和伊尔-76一起换欧美低油耗的航发，改进操控系统，强化航电设备，通通用作货机。
“啧啧啧，换航发真是大手笔。”
藤田知道点小道消息，集团不知从什么渠道弄来了几百台国外二手乃至N手的报废航发。这些航发经过维修改造后，性能竟然恢复到八成新的程度。
光是这手维修的能力就能赚大钱，欧洲好几家航司都把客机维修的工作送到‘圣光航空’，又便宜又快。
图-154生产了近千架，二手货非常多，价格不贵。
杂志上说‘圣光航空’将在两年内购买一百多架图-154，并将它们全部升级并做货机用，以替换繁忙的伊尔-76机队。
看完整篇封面文章，二鬼子只会喋喋不休的说‘圣光航空’是廉价航空，格调太低。可藤田却看出在可预见的未来，国内的航空货运市场要发生大变局。
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