神经的玩意太多了，基础材料方面就基本不过关。
以坦克说事，俄国人的t34坦克粗糙、皮实、威风八面，可首先500马力的12缸柴油发动机，你去投入资金研究着试下。
也就奥匈帝国高层，在某个脸皮都不要的家伙唆使下，敢身先士卒的这么冒死去玩。
否则前方就准备一大堆的骸骨吧，科技进步的问题可是没有什么捷径的。
研究的大方向上、必需没什么大的问题，否则飞碟产品早就肆虐天空了。
而且你得坚持按照一个方向去不断的研发，要不那研发的成本费用，可是几何数字般递增的。
比如其中的氦气制造技术，也是奥匈帝国科研部门意外所得。
毕竟1895年，莱姆赛和另一位英国化学家特拉弗斯合作，在用硫酸处理沥青铀矿时，产生一种不活泼的气体，用光谱鉴定为氦气。
而研究员们对天然气采用冷凝法研究时，发现可以从天然气中提取氦气。
随后在心里有数的张祥大力支持、关注和重视下，生产工艺不断完善，前两年就弄出了高纯度氦气。
这玩意对奥匈帝国企业而言，纯粹是废物利用，结果发现被提纯过的天然气质量更高、燃烧效果更好。
而张祥知道，高纯度氦气这玩意可是宝贝之一，比起氢气那是可靠多了，以后飞艇用于战争后，生存能力将倍增。
为了保密和储备的问题，张祥特意找到皇储鲁道夫。
二人私下密谈许久，对研究员们发放了高额的保密津贴、签署了保密协议，悄悄的大量生产、储存。
平时根本不拿出来用，反正高纯度氦气的产量很低，要积累到一定数量，用于战场大战非常的不容易。
而且制作成本上比氢气高不少，如不是能提高天然气燃烧质量，热气球、飞艇作战的安全性，单纯经济上实在不那么划算。
……
齐柏林飞艇框架中布置有36个棉质独立气囊，当这些气囊充满后，可以提供14吨的巨大升力，载重能力能达到8吨。
这是什么概念水平，二战后期的顶尖重型轰炸机啊。
而分割开来的独立气囊，则起到了类似舰船隔舱的效果，大大提高了飞艇的一些安全系数。
框架外部的蒙皮结构，是经过特殊处理的防水布，缝合处也经过封胶处理，来隔绝可能的电流。
两个发动机的吊舱，悬在飞艇后部的左右两侧位置，里面安装着两台80马力的发动机组。
用于推动两个螺旋桨，让这个庞然大物，获得每小时85-90千米的不错速度。
飞艇自身携带的燃料，可以让这类飞艇飞行1300公里左右。
能获得的滞空时间，更长达18个小时以上，一战战场的上空，还有比这玩意，更适用的观测侦察用品吗？
张祥开始不是没想过研究这玩意，可张祥感觉自己去研究，并不经济实惠。
还不如等齐柏林飞艇出来后，买几个最关键的专业技术，加上自己国内的强项技术，优化一下来的经济、适用。
人的精力都是非常有限的，不可能什么都去搞、什么都去参与研究生产，那样根本就干不好太多的事情。
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