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奥匈帝国本土和海外州一些地方，都开通了部分城市间，短距离的空中旅游航线。
据说每年有大量的各地游客，专门乘坐热气球和飞艇进行观景旅游，效果远远好于地面观看效果{只缘身在此山中}。
人们对于能在天上飞，普遍是既兴奋又紧张的，胆子不够不敢乘坐的很正常，很多人都会感到没有什么安全感。
但架不住胆大的人也有的是啊，什么都敢去勇敢的进行一番尝试。
其实注意好防火、蓄意破坏的问题，热气球和飞艇其实还是很安全的，毕竟速度方面有限，一旦不对可以立即降低高度玩野外迫降。
不过此时的飞艇都为软式飞艇，只有将气囊充满才能维持飞艇的外形，而且体积都比较小，载重量也很低。
想要用软式飞艇，来做远程运输等，商业用途的难度很大，成本费用相对太高、不那么经济。
其实从长远来看，软式飞艇的生产率指标{有用载荷x航速空重}高于硬式飞艇。
因为软式飞艇的外形，完全由内部的气压来维持；而硬式飞艇则要将一部分升力、推进力，用在维持形状的内部框架的重量上。
但是在气囊材料、气压控制等等，技术受限制的现在，硬式飞艇是更容易实现的大型飞艇。
所以奥匈帝国高层方面，才会重视这项新技术，考虑如何吸收、改进后用于军事等相关的领域。
齐柏林飞艇研制成功之初，使用的是铝合金框架，以便进行一些减重。
而奥匈帝国在铝矿成本、电解铝技术和电力成本方面大优于德国。
所以同等情况下，奥匈帝国方面有着不小的成本费用、技术优势。
这也是奥匈帝国高层，愿意去花大价钱，购置相关技术的主要原因之一。
奥匈帝国暗中，更有着相对安全的氦气制造技术，毕竟奥匈帝国对石油、天然气的深度研究，比其他国家起步都早。
先后投入的研发资金量更大的多，在技术方面的优势不是一丁点。
随着1890年，燃气的输送技术，取得了重大的突破。
发明了防漏管线连接技术后，天然气早已被奥、匈两国，大、中城市广泛使用，更逐渐的被欧洲其他国家大城市仿效。
毕竟许多的油田、煤田附近，就伴生着大量的天然气资源，这玩意开始时，在奥匈帝国企业看来并不值钱。
也就是信手而为之，解决一下更多退伍军人，就业安置的问题。
所以在奥匈帝国、英国、德国的售价，非常的便宜，企业的利润率方面也是极低。
开始也主要是作为燃料和城市百姓生活取暖用，后来随着研究发展，也作为化工原料。
可以用来生产乙炔、氢气、合成氨、碳黑等，用作烧焊金属、颜料、油墨、油漆以及橡胶的添加剂等。
这下，天然气资源开始大批量、正规化开采、压缩、运输使用。
企业的规模产出、运输效应上来了、单位成本大幅度的降低、利润方面也就凸显了。
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