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这最后一步他却不太明白，明明是一块铅银合金，怎么烧着烧着铅就没有了只剩下银锭了呢？
“铅性畏灰，故而用灰捕铅，铅即入灰，维银独存。”那个工人懂的还不少，但是张金亮才不相信铅性畏灰这种鬼话呢，他走到那堆已经烧尽了火堆前，用一根木条拨弄着灰堆，隐隐约约灰堆中有一些白色粉末和黄色的颗粒，“氧化铅？靠，原来如此。”
固体的铅在空气中燃烧很容易和空气中的氧起反映，很容易生成黄色的氧化铅。而白银的物理性能比较稳定，因此在经过煅烧后铅被氧化，而白银被留了下来。
按照现在这里的工人的制作方法，制取白银不但费时不说，还要消耗大量的铅，这么多铅白白的被消耗掉可就太浪费了，不过要是能够把白银冶炼中产生的氧化铅从炉灰中分离出来，他张金亮就可以得到纯净度非常高的铅锭了。
这些问题他的回山寨以后才能解决，这可不像金矿那里，只需要几块简单的木板，几个锯子斧子他就能做出东西，在说他这次丛山庄出来还有一个目的地，那就是视察处于黄县外海的长岛造船基地，并且为刚刚造好即将下水的大海船剪彩。
西晋时期正是中国的船舶制造业大发展时期，各种船用器械日益健全，不但出现了硬帆和船舵（比西方早1000年），而且从汉代就已经出现的船桨，橹，，纤，梢，锚（石锭）等都在完善发展之中。
有了这么完善的船舶属具，船也因此越造越大，文献纪录中晋灭吴的战斗中曾经在四川建造过方百二十步（周长170）的双体大船，（晋书濬.濬濬二十步，受2000余人。）。这么大的船对动力的要求也非常的高，因此这个时期，也出现了最多达到七根桅杆的大型战舰（康泰《吴时外国传》）。
多桅硬帆可以更好的利用风力，再和船尾舵配合使用，使中国当时的船只完全可以利用上除了正逆风以外的所有方向吹过来得风，也就是说，只要有风，船就可以前行，不管风是从什么地方吹过来的。这种利用侧逆风对船舶的操控技术，西方直到13世纪有了船舵以后握。
也就是靠着这些先进的造船技术和对船的操控技术，中国在汉代的时候，已经把海上丝绸之路向西延伸到了印度洋上。建造能够远洋航行的船舶所必需的技术条件和物质条件在这个时代已经完全具备。
张金亮并不需要作什么，锦绣山庄浇筑的大铁锚的工艺已经成熟，完全可以替代当时使用的石锭，经过这么多年的实践应用，锦绣山庄所应用的内置垂直尾舵技术也完全成熟。有了这两项，外加上更加成熟的螺栓工艺，滑轮技术，以前青州遗留下来的工匠，长岛造船厂要是再造不出好船那只能怪狗蛋脑袋出毛病了。
狗蛋的脑袋当然不会有毛病，当那艘停泊在船坞之中，足足有3高，10多丈长，近3宽，平头，平尾，尖底，首位两头高高翘起的巨舰进入人们的视线的时候，张金亮的坐舰上面发出了一阵阵的欢呼和赞叹。
“我准备在这艘船下水试航一段时间以后，再建造一艘更大的。”前来迎接张金亮的狗蛋，站在张金亮身旁无不自豪的说道。
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