荣飞的这番话斩钉截铁。
汽车是一个国家工业水平的标志。汽车带给国家的不一定全是繁荣，也有莫大的烦恼。记忆里自己生命结束的时候，汽油的价格绝不是现在的一块多一升，而是涨上了六元。北阳的交通已经非常糟糕了，更不要说首都了。北京昔日通畅快捷的三环路成为了一个偌大的停车场，小区一个停车位的售价已经是数万元。闹市区开车不如骑车快已是事实。尽管有着如此多的缺憾，但是它毕竟加速了人们生活的节奏，让更多的普通中国人享受到有车一族的方便快捷。
更重要的是大量的劳动者的血汗积累被外资公司夺走了。就自己的印象，所谓用技术换市场最终成为一个笑柄，一些合资公司连清洁工具都从国外进口，我们除了提供最原始的劳动还有什么？那些生意兴隆的合资企业从国内赚了多少钱？在一条完整的产业链中，我们只是占据了最末端的位子，如果不是他们看中中国的庞大市场和过于廉价的劳动力，他们会将厂子设在中国吗？不仅是汽车，马上就要火爆起来的手机业也是如此，想想梦境中朋友们的手机，有几个是纯正的国产血统？一笔生意赢利了，总不能说都是双赢，那么输家在哪里？如果那些利润和税收都留在国内，会不会是另一番景象？会不会劳动者的收入能够得到有意义的提高？在思考汽车合资带来的一系列问题时，荣飞深切地感觉到联投制定相对高薪的策略是正确的。
会不会造车和造不造车是完全不同的两个概念。这就像有车的人步行上班是锻炼身体，无车的人步行上班是无奈啊。
我可能无法扭转历史的走向，但我要试试能否让未来变得更合理一些？提到麒麟，每次都会涌起一种难言的悲壮。或许它只是过眼云烟，很快被人们所遗忘，或许今天努力建设的麒麟汽车城，将来会在隆隆的炸声中被彻底摧毁，但我一定要试一试。
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