胡敢的讲话引出了大家对民品发展的讨论。现在北重的民品主要集中在北阳重车上了，91年的民品产值突破了民品产值首次在总产值中突破了10%。但胡敢寄予厚望的北阳重车这块产值少得可怜，因为91年北阳重汽装车量只有
重车的部件单算是盈利的。这是一个伟大的进步，年初召开的表彰会对涉及重车零部件研发和生产的单位进行了集中表彰。原先的许多民品，包括家具都被放弃了，现在的民品序列主要集中在车辆上，重车的保险杠、油箱、消声器、刹车踏板等，摩托车油箱、避震器等。
但民品整体仍在亏损。听着公司领导们的讨论，杨兆军在想着产品的盈亏问题。不由得升起对荣飞领导的联投的艳羡。据说联投每年的利润都上亿了！为什么北重的民品总是在亏损？用负担重，成本项目多来解释似乎不能让杨兆军满意。从胡敢传给他的消息，联投的人工成本比北重高的多，联投采取加速折旧的方法使得折旧费也很高，为什么他们就能盈利呢？
重汽的零部件随着重汽的上量会逐步提高，今年北阳重汽的装车计划为按照现在的产品价格计算，今年重汽零部件这块会突破成为民品序列中增长最快的部分，但重汽提出了降价的要求，不仅针对北重，对所有的配套厂商都发出了降价通知。如果按照重汽15%的降价幅度降下来，自己的产品将再次出现亏损！
最苦恼的就是亏损问题，它导致现金流的不足，影响深远，使得北重的经营越来越难。
关于南巡讲话的学习就停留在学习层面了。北重依然按照固有的步子前行。但南巡引起的经济形势的变化很快就波及北重了。引起杨兆军注意的是一个多月后钢材的涨价。北重每年需要大量的冷轧钢板和不锈钢管，钢板主要是从北钢订购的，钢管却采购自无锡。供应处正式报告无锡的厂家提出涨价的要求，现在市场陡然旺起来了，订单增加了几倍。紧接着北钢也提出了涨价，而且是令人惊异的30%！依照这个形势，今年民品将出现大亏的局面！其实不仅是民品，原材料上涨，军品的成本也大幅度上升，好在可以向部里反映其情况，申请军方调价，手续繁杂，未必能全部将涨价因素转移。
“早知道我们就囤积材料了。”杨兆军对郭总会说。
“谁能知道今年材料上涨的这么厉害？何况我们哪有大笔的资金来买材料呢。”郭庆阳翻着供应处的报告，皱着眉头说。
总会有人占便宜的。杨兆军想，上游的原材料厂家今年真是个发财的好年份那。
昨天上传的应为特此致歉！
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