旋区！”
这是一个难度极大的飞行，三分钟内直降四千公尺也只有这样才能躲过风旋平安到达。
“扎哈里明白”机长坚定不移地回答并切断了通通讯设备。
当然，这样的下降难度对于一个飞行二十多年的机长扎哈里来说并不算什么，平安绕过气流没有问题，可是，这么大的强气旋是哪里来的？这个线路从开始飞行到现在没少飞，从来没遇过这种现象，扎哈里飞快的回忆了一下。
急速下降关键是乘客的心里承受能力，既要快速下降又要乘客心脏不能感觉不适，一位技术高超的飞机驾驶员必须做到这一点。
机长扎哈里娴熟的做着下降到九千公尺的准备工作。
他首先向前推动液压杆，启动风机旋钮，把飞机尾翼兜风板打开，使水平飞行的飞机风阻从兜风板处流出，同时拉起左旋液压杆，飞机的尾翼向左倾斜75度，使飞机在直线飞行的轨迹上向左偏移15度，这几个角度正好越过前方八十公里的气旋区，接着机长关闭了右旋发动机，降低了飞行速度，同时双手向前推动双向液压杆使飞机呈水平下降飞行，机长扎哈里做完一整套动作后飞机本该急速下坠，三分钟内降到九千公尺。
然而，奇怪的事情发生了，飞机不但没有下降，本来是水平飞行的指示仪里呈现出飞机上升的态势。
仪表里显示机头上扬十五度，正是起飞时的角度，而且整个机身正逐渐的离开仪表显示的飞行线……
这一刻让扎哈里冒出一头冷汗，是自己的下降动作没做对？还是不到位呢？
机长扎哈里迫在眉睫之时屏住呼吸，紧张、急切又很稳健的重新做了一遍，然而却很让他失望……
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