在随后的交谈中，张海诺得知这位哈佛商学院的高材生在寇蒂斯公司担任本土东区的销售经理一职，而这东区囊括美国东北部几个最发达的州。这个片区看起来商机很大，但随着一战的结束，欧美飞机制造业在规模上的萎缩非常明显，这并不仅仅是张海诺这样的“未来人”才能看出的——言语之中，巴尔巴斯似乎对自己女婿在寇蒂斯公司的前途有些担忧，并几次隐讳的提出年轻人要到曼哈顿那样的繁华区域去闯一闯。
喝过茶点之后，卡莱伯驾着他的福特汽车带客人们在寇蒂斯公司的制造区转了一圈。由于寇蒂斯的主打产品之一就是水上飞机，因此这里的制造区依湖而建，不少厂房干脆就搭建在码头上。
“一战期间，我们公司总共制造了1000多架飞机！其中数量最多的是三种机型，一种是Jenny教练机，英国人一次性就订购了250架，这种教练机美国陆军现在仍在使用；一种是H-12型飞船，美国海军订购了124架，英国人订购71架，还买去了生产许可；最后一种是深受俄国沙皇亲睐的K型飞船，战争期间他们买走了50架！”
卡莱伯颇为自豪的介绍着寇蒂斯产品在一战时期的“丰功伟绩”，这时倒是坐在后面的张海诺心里很不是滋味了——H-12是一战英美装备最多的反潜巡逻机，而潜艇和反潜机，可以说是一对冤家。在指挥U-7活动于英吉利海峡时，张海诺就常常为这种反潜机所困扰，因为它们通常都装备有机枪和小型航空炸弹，尽管这些武器精确度不高且难以对德国潜艇形成致命威胁，却能严重干扰潜艇的正常航行和作战，并招来附近的英国舰只！
卡莱伯没有说出来，但是张海诺却可以体会到，这个一战时期世界上最大的飞机制造厂，如今却有些“日薄西山了”。其实不仅是寇蒂斯，战争时期航空业的繁荣，已经随着同盟国的战败而成为历史——各战胜国开始大规模裁减军队，飞行员和地勤人员成批退役，大量的飞机也就失去了用武之地，它们少部分被编入海岸警卫部队，更多的则被拆掉武器卖给国内的公司和个人——农用也好，旅游观光用也好，只要不威胁到国家安全，政府和军队并不关心它们的最终用途。
张海诺留意了一下，目前寇蒂斯公司的这些厂房中，仍在生产的还不到一半，不过在工厂的试飞跑道旁，还能看到不少双翼的陆基飞机在等待飞行检测，而码头旁的泊地则系泊着样式各异的水上飞机。它们有的是一战时期用途广泛的船身式水上飞机，也有普通浮筒式飞机。
张海诺虽然目前还无力建立一支海上航空部队，但是看到这么多崭新的飞机，还是看得有些心痒痒，紧随其后的弗雷德，似乎也恨不得能立即开上一架享受重回蓝天的快感。
“林克先生，这里的都是我们公司最近两年开发出来的产品，技术成熟、质量可靠，如果您打算建立一个专门运送邮件的航空公司，我个人推荐您选H-12型飞船！在战争期间，有超过200架这样的飞船在美国海军和英国海军担任反潜任务！”
“小拿破仑”带着张海诺他们来到其中一个码头上，他刚刚所指的U-12型，就是停泊在旁边的一架船身式水上飞机，可能是出于美式习惯，他称之为“飞船”而不是飞机，这让张海诺听着有些别扭。
这架所谓的“飞船”，几乎就是在一艘微型潜艇上加装了两排机翼，两台方形的发动机分别位于船身左上方和右上方，间隔只比1米稍多一点，敞开式座位纵向排列在船身上。它周身漆成黑色，船身上还涂上了专门的防水材料，摸上去就像是鲸鱼皮一样光滑。
得到允许之后，弗雷德爬进这架水上飞机的座舱左摸摸右看看，对于这样的设计十分好奇，但张海诺却在仔细观察了一番之后说道：
“这种飞船的最大优点，就是结构简单、建造方便，而它最大的缺点，就是在水上的稳定性不高，对不对？”
卡莱伯刚一开始很是惊讶，很快就笑着说道：“没想到林克先生真是行家啊！不瞒您说，H-12造价是比较便宜，在海面情况较好的情况下起落平稳，只是抗浪性能欠佳！”
张海诺算不上什么行家，只是这飞船的船身和潜艇线条非常相似，而在U-7那种小潜艇上，他就尝够了颠簸的滋味。眼前这位既然是巴尔巴斯的女婿，又是自己的“目标”之一，他也就直截了当的说道：
“我们希望买两到三架能载少量乘客的，速度可以不用很快，航程最好能远一些！是浮筒式或者船身式倒不重要，关键是起降的时候要稳定一些，我可不希望让乘客掉进海里！”
“呵呵，林克先生说的是！那么这边请！”卡莱伯将一行人引到另一边的码头上，停泊在这里的，依然是双翼的船身式水上飞机，仅有的一台发动机位于船身上部的两层机翼之间，依然是敞开式座舱，但座舱前面加设了一截挡 -->>