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舱就为与垂尾前缘，6台jumo-004涡喷发动机悬挂在机翼下方，每侧3台收纳于1个发动机舱内.炸弹舱和起落架舱均位于发动机舱之间。
雷玛?霍顿盛怒之下决定撇开其他人独自单干，他重新设计完成了ho-xviiib。ho-xviiib有3名乘员，座舱为气泡状，设置于飞翼前缘顶端。它的动力系统和起落架配置非常古怪，机翼下方吊挂有两个巨大的固定挂架，每个挂架两侧各吊装1台发动机，而挂架内部则是中空的起落架舱。雷玛认为2个由4个串列排列的主轮组成的主起落架能够完成所有的任务，因此没有设计前起落架。根据草案估算，飞机的最大起飞重量约为35吨。所有的燃料都储存在机翼油箱中，没有设计可抛弃式的副油箱。估计ho-xviiib的航程可达11000公里，升限16000米，续航力可达27小时。
当然，最终这些方案都没有成功。包括美国诺斯罗普同时期研制的飞翼式飞机都失败了。这都是因为飞翼式飞机的气动控制上还存在问题没有得到有效解决。直到几十年后，随着航空技术发展才解决了飞翼布局的气动控制问题，大量的飞翼机出现，当然除了b2轰炸机外，都是无人机。(未完待续。)
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