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强，两人开着车又和小强回到了仓库。
话说之前在2010等物资的时候，小强已经按照计划先行把北都那个仓库周围所有在建和未建的仓库都租下了，那本来是当地zhèng fǔ规划的物流集散中心，总规划15万平米的大型仓储物流集散地。当时小强这大手笔震惊了北都市分管该区的区长，这可是大单子大业绩啊！
小强没来这里之前，这里的出租率只有不到25%，这一下就完成了这个项目未来几年的目标。于是区长兴奋之余，牵头项目投资方和小强签了三年合同，约定半年一付，租金减半。头一年按照半年800万的租金结算。当时把小强乐坏了，不然上千架飞机可堆在那里是好啊，有了这仓储集散中心连绵大片的露天水泥地坪和众多超大库房，算是按计划把陆上贸易的登陆点问题完全解决了。
这边聂帅和李部长等人听说小强完成任务回来了，都迅速向登陆场赶来，此时已经到了。看着这些仓库中密密麻麻堆满的飞机，他们都惊呆了。
看到小强回来了，聂帅一个箭步上去，对着小强肩膀一顿猛捶。
“你小子，这下干的太漂亮了！我可是这辈子都没见过这么多飞机，现在我愁得是这要运到什么时候啊！”
李部长也上来狠狠锤了小强一记猛的。
说道：“你小子就会给我出难题！这么多飞机，你叫我保密工作怎么做！当初你小子不是说争取采购到300架以上吗！这怕是一千架也有了吧？”
一边说一边锤，同时两人却是高兴的连声大笑，那开心的摸样，让身边所有人都为之兴奋鼓舞！
是啊！一夜之间，中国有了这么多飞机！这简直就是在做梦。不，就是做梦也从来不敢做这样的梦啊。
小强兴奋地立正敬礼，开始向在场的众人炫耀，背诵起最近做的功课来。
“报告首长，这里是157架歼五，112架歼五甲，34架歼教五教练机，歼五机型共303架。歼五是我国仿制苏联米格17f型战斗机进行研制的。
歼－5采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局。后掠式中单翼的后掠角是45°，为双梁结构。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼。副翼偏转角范围为±18°。起落架舱在机翼根部，主起落架收在机翼的两个舱内。全金属半硬壳式构造机身是圆形截面的流线体，机头进气。机身后部装有可cāo纵的减速板。垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。方向舵可转动25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部。升降舵向上可转动32°，向下为16°。前三点式起落架均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34×105帕(8.5千克/厘米2)。密封式单人座舱在应急时可抛掉舱盖，可弹shè座椅保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。cāo纵系统为硬式cāo纵。副翼调整片和升降舵调整片为电cāo纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和cāo纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
该机采用一台涡喷－5离心式加力涡轮喷气发动机，静推力2600千克，远大于美军f－80流星（我军称之为油桃子）的2360公斤，而加力推力3380千克，一旦打开加力油门，歼五则更是把油桃子当猴耍了。同期刚出现的美军最好的战斗机f－86佩刀也才2350公斤的推力。
该发动机是苏联克里莫夫设计局的vk－1f发动机的仿制品，vk－1f是米格－17的发动机。1956年6月包括我国知名发动机设计师吴大观在内的队伍，在沈扬航空发动机厂（现“沈扬黎明机械公司”）仿制成功涡喷－5。1964年生产任务转由西鞍红旗机械厂负责，66年转产定型投入批量生产。涡喷－5加力推力3380千克，最大推力2700千克，额定推力2400千克，巡航推力2160千克，不同状态耗油率介乎2千克/千克/小时到1.05千克/千克/小时之间。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。这些设备都是后期经过一次次改良的，相当于七十年代水平，电子设备的进步是rì新月异的，硬要对比的话，基本能把50年的所有战机设备比成渣。
机翼为后掠式中单翼，副翼的偏转角范围为±18度。机头左侧下方装两门23－1型23毫米机炮，机头右侧下方装一门31型37毫米机炮。装弹量为200发。23－1机炮初速680米/秒，shè速800发/分，弹种包括航23－1杀燃、航23－1杀燃曳光、航23－1穿燃、航23－1训
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